노르웨이의 품위있는 수도와 제일 그림 같은 도시를 연결하는 496km 길이의 39역 오슬로-베르겐 철도는 세계에서 최고 아름다운 기차 여행 중 한개이고요. 오슬로에서 쌀쌀한 11월 아침, 나는 베르겐행 기차를 탔다.
나는 10년 이상 노르웨이를 탐험해 왔으며 눈이 휘둥그래진 첫 여행 향후로 적어도 12번은 돌아왔습니다. 나는 노르웨이 본토(Knivskjelodden)의 최북단 지점과 그 최남단(Lindesnes Fyr, 내 선글라스가 내 머리를 깨끗하게 날려버리고 강풍 속에서 바다로 나간 곳)에 가봤습니다. 나는 고래와 해마를 봤어요. 나는 스발바르의 빙하를 가로질러 하이킹을 했고 크리스티안산에 있는 나라의 유일무이한 야자수 아래단에 섰습니다. 그리고 겨울에는 오로라를 보고 여름에는 한밤중의 태양 아래서 파티를 즐겼습니다.
그리하나 모든 이해를 초월하는 사유로 나는 이전에 오슬로-베르겐 철도를 여행한 적이 없었습니다 . 내가 그것에 대하여서 감안하면 할수록 이것은 생소한 것 같았다. 결국 이것은 세계에서 최고 아름다운 기차 여행으로 주기적으로 선정된다고 합니다. 시간이 흘렀습니다 – 심하면 기한이 너무 길었습니다.
나는 내 연구를 했죠. 예를 들어, 저는 11월의 짧은 날 하루 다섯 번의 출발 시간 중 단 한 번인 08:25만 낮 시간 동안 6시간 30분, 496km의 전체 여행을 할 수 있는 것을 알고 있었습니다. 나는 또한 최고의 전망을 얻기 위해 기차의 왼편 창가 좌석(베르겐에서 여행하게 된다면 오른편)을 예약하리만큼 가득히 알고 있었습니다.
그리고 기차가 플랫폼에서 출발하였을 때, 나는 이제까지 깨닫지 못한 채 이 순간을 아주 긴 시간동안 기다려 왔다는 생각이 얼핏 들었어요.
처음에는 앞에 놓인 드라마를 암시하시는 것이 없었습니다. 기차가 시내 중심가를 떠나는 동안, 오슬로피요르드(Oslofjord)의 유람선, 언덕을 오르는 우아한 목조 주택; 박물관이 탐험과 바이킹의 옛날에 대한 서사시를 들려준 Bygdøy 표지판 . Asker와 Sandvika를 지나 속도를 모은 다음 기차는 피요르드를 건너 최고 아름다운 종류의 도시 스프롤로 식민지화 된 언덕이 있는 급성장하는 통근 도시인 Drammen을 지나서 서둘렀습니다.
Drammen에서 서쪽으로 그리 멀지 않은 곳에 트랙이 북쪽으로 향했어요. 이 트랙은 방향 변화이 대부분 기록되지 않을수 있게 전문적으로 설계되었습니다. 1분 동안 우리는 서쪽으로 여행하고 있고, 후에는 북쪽으로 향했고 변환를 알리기 위해 풍경 자체에 맡겨졌습니다. 급작스레 언덕이 더 높아졌고 청결한 고산 초원과 소나무로 덮인 산기슭이 깊은 계곡을 확장했다고 합니다. 작은 마을과 절벽에 달라붙은 외로운 농가가 박혀 있다고 합니다.
변환는 더디게 찾아왔고요. 속도가 느려지는 열차는 미묘한 고도 상승을 암시했답니다. 우리는 아름다운 피요르드 기슭의 계곡 아래로 들어갔습니다. 우리가 떠났을 때 그것은 계곡 바닥보다 높은 고개를 가로질러 있었습니다. 우리가 시작한 곳을 돌아보면 모든 것이 하단에서 과격하게 멀리 보였습니다.
그리고 뚜렷한 경고 없이 우리는 터널을 빠져나와 광대한 산악 고원인 Hardangervidda의 높은 눈 속으로 들어갔습니다.
처음 이 루트를 여행할 때 사람들의 얼굴을 보는 것을 좋아 해요.
Jørgen Johansen은 “저는 이 루트를 처음 여행하는 사람들의 얼굴을 보는 것을 좋아하고요.”라고 말했답니다. Johansen은 30년 이상 노르웨이 철도 당국에서 근무했어요. “나는 경치가 질리지 않겠으나, 내가 최고 만끽하는 것은 사람들의 경유리한 표정이예요.”
유럽에서 제일 큰 고원인 하르당에르비다(Hardangervidda)는 이제 해발 1km 이상의 평균 고도로 약 6,500평방 킬로미터에 달 해요. 이 여정은 판연히 다른 것이 되었습니다. 난생 처음 이것이 북유럽에서 최고 높은 간선 철도이자 경편익한 공학이라고 부르는 사실이 사실로 들렸습니다.
대륙 북부에서 최고 오래된 지질학적 구조 중 한종류인Hardangervidda와 그 계곡과 등고선은 바다를 향해 얼음 황무지에서 흘러내리는 빙하에 의해 수천 년에 걸쳐 결성되었습니다. 그럼에도 얽매이지 않고 얼음의 무게와 원만한 시간의 흐름 속에서 수천 년이 걸린 일을 노르웨이의 철도 및 도로 건설업자들은 수십 년 만에 성취했어요.
1872년 베르겐스바넨(Bergensbanen)(베르겐 라인)이 처음 조사되었을 경우 노르웨이는 보다 번영하는 유럽의 빈곤한 전초기지였습니다. 국가를 변환시킬 석유의 발견은 아직 대다수 100년 뒤에 있었습니다. 그 당시 돈이 어디서 나올지에 대한 많은 논쟁이 있었고 많은 꼬이게된 시작이 있었습니다. 당시 정어리와 청어 수출로 노르웨이의 국가 예산이 유지됐고 이 규모의 인프라 프로젝트에 남은 것이 많지 않았습니다.
그럼에도 얽매이지 않고 작업은 1875년에 시작되었습니다. 1909년까지 39개의 역(일부는 지역 열차 전용이며 도시 간 서비스는 21에서 정차 해요)이 최고 험난한 풍경을 가로지르는 구불구불한 길로 연결되어 완공되었습니다. 당신은 상상할 수있어요. Hardangervidda는 환경이 해로운 것으로 악명이 높고 반복무상하는 날씨 전환는 라인 건설자들이 직면한 많은 도전 과제 중 한가지에 불과하고요. 철도를 운행하기 위함으로 가능한 최고 직접적인 경로를 찾기 위해 그들은 180개의 터널을 건설했어요. 이는 2.75km의 선로당 하나의 터널이예요.
“오슬로-베르겐 철도는 굉장히 노르웨이적인 언급를 들려줍니다.” 노르웨이의 운송 역사가인 Lisbeth Nielsen이 나중에 베르겐에서 나에게 말했어요. “노르웨이를 돌아다니는 데는 언제나 방해가 되는 것이 있다고 합니다. 산이나 피요르드가 우리를 막게 놔둔다면 우리는 아무데도 가지 않을 것이라고 합니다. 그러므로 그들은 다른 인간에게는 불가능해 보이는 터널과 도로, 철도를 건설했다고 합니다. 그것은 부분이라고 합니다. 우리를 노르웨이인으로 만드는 것.”
해발 794m, 여정의 중간 지점인 Geilo 스키 마을에 착근해보았을 때 우리가 여행한 세상은 이전과 도무지 닮지 않았습니다. 깊은 눈이 풍경을 삼켰고 크로스컨트리 스키어들은 기차에서 내려 플랫폼을 벗어나 언덕 위로 스키를 탔습니다. Ustaoset(990m) 위 높은 곳과 시골 오두막으로 둥글게싸인 얼음으로 둥글게싸인 호수에는 순록의 뿔이 꿰뚫는 푸른 하늘을 배경으로 실루엣으로 서 있었습니다.
10,000마리에 달하는 노르웨이 최대의 야생 순록 무리가 한결같이 Hardangervidda 전역을 자유롭게 돌아다닙니다. 노선을 따라 제일 높은 역인 해발 1,222m에 있는 핀세(Finse)에서는 두꺼운 겨울 장비를 착용한 일단의 하이커들이 한결같이 수염과 부츠에 얼음이 달라붙은 채로 기차에 탑승했어요.
이것은 여행에서 내가 최고 가까이하는 부분이예요. 모든 것이 드라마이며 여기 Hardangervidda에서 마차가 밤낮 침묵하는 곳이예요.
Johansen은 “이것은 여행에서 제가 최고 즐기는 부분이고요.”라고 말했답니다. “모든 것이 드라마이며 여기 Hardangervidda는 마차가 언제나 침묵하는 곳이라고 합니다.”
그의 말이 옳았다. 아무도 말을 하지 않았고 아나운서가 침묵을 깨고 뮈르달에 우리가 곧 착근할 것이라고 알렸을 때 급격히 들려오는 사람의 목소리에 움찔한 사람은 나뿐만이 아니었어요.
Myrdal 역(867m)에는 지구상에서 제일 가파른 철도 노선 중 한종류라고 하는지선에 기차가 대기하고 있었습니다. Myrdal에서 Flåm까지, Sognefjord의 안쪽 팔인 Aurlandsfjord의 둑을 따라 내려가는 트랙은 20개의 터널을 통해 꼬불꼬불 내려가며 단 20km 만에 866m의 고도를 잃고 1:18의 경사도로 떨어집니다. 노르웨이 기차가 다니지 못하는 곳은 없는 것 같았다.
Hardangervidda로의 등반이 단계적인 것과 같이 보였다면 Voss 마을로의 하강은 너무 빨리 발생하였습니다. 눈이 얇아졌습니다. 지구가 녹색이 되었습니다. 그리고 강, 호수, 그리고 피요르드는 맑고 파랗습니다. 여기에 또 다른 노르웨이가 있었으나, 트랙이 차례로 하나의 피요르드를 껴안았습니다. 우리가 몇 시간 전에 오슬로를 떠난 이다음로 트랙은 도전적인 지형을 정복하고 그것에 굴복했다고 합니다. 전체 여정에서 이 마지막 피요르드 쪽 사행보다 더 흥미로운 시간은 없었습니다.
그리고, 베르겐. 기차는 이 우아한 도시의 일곱 언덕과 일곱 피요르드 사이를 누비고 다녔습니다. 백색 도료를 바른 목조 건물은 도심 위의 언덕을 올라갔고 단풍은 위엄 있는 벽화가 있는 기차역까지 도시를 황금빛으로 물들였습니다. 그것은 상당한 여행의 때맞은 끝이었고 착근의 설렘 속에서 마치 노르웨이를 처음 본 것과 같이 느낌이 들었습니다.