침대에 소홀하게 누워서 여행하는 것은 개념적으로 쉽게 완수할 수 없지만 지구를 횡단하는 제일 가까이하는 방법 중 1개이고요. 다음 목적지를 향해 나아가는 동안 발을 들고 와인 한 잔을 만끽할 수 있다는 것을 좋아하지 않는 사람이 어디 있겠습니까?
저렴한 가액으로 비즈니스 클래스 항공편에 대하여 내가 가까이하는 모든 것을 쉽게 볼 수 있으며 그 궤도에서 더 지속 가능한 여행을 할 수 있다하는 것을 깨달은 순간 나는 평생 기차 여행으로 변경되었습니다. VIA Rail Montreal to Halifax 열차(Ocean line)는 북미에서 제일 오래된 연속 운행 여객 열차로, 100년 이상 동안 Halifax와 Montreal 사이에서 사람들을 수송해 왔습니다.
Ocean은 휘황찬란한 Orient Express나 Rocky Mountaineer 는 아니겠지만 노바스코샤에 대한 은유에 가깝습니다. 노바 스코샤와 퀘벡 사이의 1,300km를 비행하는 것과 비교할 때 야간 경로는 드문드문하게 예산을 고려한 기법으로 간주된다 하였습니다. 그렇지만 잘 아는 사람들을 위해 대조적으로 저렴한 고급 슬리퍼 캐빈 (슬리퍼 캐빈은 약 C$700) 중 한개를 예약하면 오래전의 다채로운 기차 여행에 고개를 끄덕이게 된다 하였습니다.
온보드 셰프는 지역 아카디아 문화 에 경의를 표하는 요리를 만들고 승무원은 객실에서 객실로 신속하게 이동하여 모든 사람이 편안하고 24시간 여행을 계속할 수 있는 만족한 다과를 전파합니다. 대다수의 여행에서 정기적인 WiFi 또는 셀룰러 서비스가 없기 때문에 무궁무진한 캐나다 풍경에 깊히 빠질 수 있고요. 그리고 슬리퍼 캐빈 승객을 위한 풀 사이즈 샤워실도 있어요. 흔하게 수천 달러짜리 비즈니스 클래스 항공편에서만 전달되는 것이라고 합니다.
근일 캐나다 대서양 횡단 여행에서 객실에 체크인하면서 저는 그 모든 것이 아늑함에 놀랐습니다. 개인 객실 승객이 앞서 기차에 탑승하기에 기차가 움직이기 전에 넓디넓은 슬리퍼에 자리를 잡을 횟수가 있었습니다. 내 방으로 두 계단을 올라갔고 내 얼굴에 미소가 옮는 것을 느꼈다. 내 1인용 객실은 표준 비행기 비즈니스 클래스 포드 크기의 약 두 배에 불과했으나 객실 길이에 걸쳐 있는 아주 큰 창문과 잠글 수 있는 미닫이 문 덕분에 호텔 방의 안락함과 보안 속에서 캐나다를 여행하는 것처럼 기분이 들었습니다.
1904년 7월 3일 캐나다 식민지간 철도(Intercolonial Railway of Canada, IRC)에 의해 개통된 The Ocean은 본디 지금은 없어진 Maritime Express 철도 서비스에 대한 보충 노선으로 여름철 한정 정차 서비스로 보급될 예정이었습니다. 그럼에도 얽매이지 않고 영국과 북유럽으로부터의 이민이 증가함에 따라 대서양 캐나다와 퀘벡 사이의 노선이 캐나다 태평양 철도와 그랜드 트렁크 철도에 연결하는 빠르고 현대적인 방법을 찾는 승객들에게 상당히 중요하다는 것이 민첩하게 명료해졌습니다. 더 서쪽으로 선.
곧 바다는 겨울로 접어들었고(사철 내내) 앨버타와 브리티시 컬럼비아에서 겨울철 활동을 개시하는 캐나다 동부인들에게 최고 쉬운 교통 수단을 보급했다고 합니다. 놀랍게도 이 여객 노선은 1918년 인플루엔자 대유행을 통해 국가를 살펴보고 1차 및 2차 세계 대전 동안 주요 운송 수단 역할을 하면서 캐나다 중부에서 핼리팩스 항구로 귀중한 서비스와 장비를 옮기는 등 당초부터 정기 서비스를 계속 운영하고 있고요.
오늘날 기차는 변함없이 본디의 IRC 경로를 따라 두 개의 시간대와 세 개의 주를 통과하더라고요. 사실, 100년 전 처음 기인한 이래로 많은 변경가 없었으며 객실 승무원 서비스에서 현지 중심의 식당차 메뉴에 닿기까지 본디의 안락함과 매력을 많이 이어지고 있다고 합니다.
핼리팩스에서 기차를 탄 후 처음 몇 시간은 창밖 풍경에 매료되어 보냈습니다. 저는 노바스코샤에서 태어나고 자랐지만 핼리팩스 해안가와 대서양 해안선의 광경과 소리에 질리지 않았습니다. 태양이 영구적인 흐린 날씨를 가로지르는 방식; 느릿하게 살아가는 페리와 예인선. Nova Scotia 중부를 벗어나 지방 경계선을 넘어 New Brunswick으로 진입하면서 해안가 풍경은 마침내 Balsam 전나무, 노란 자작나무, 붉은 단풍나무가 줄지어 늘어선 줄로 변했답니다.
결국 나는 선실 너머를 탐험하고 싶은 마음이 간절해져서 Ocean line의 식당차로 향했어요. 이 식당은 슬리퍼 객실 승객을 위해 예약되어 있다고 하며 여정에 대해서 4개의 다른 서비스가 예정되어 있어요. 2개는 점심 시간에 2개는 저녁 시간에 전파된다 하였습니다. 세미 프라이빗 식당차는 이 100년 전철 노선의 역사를 쉽게 상상할 수 있게끔 해주었어요. 화이트 리넨 식탁보와 짙은 붉은색의 등받이 천으로 된 식탁 의자가 대형 창문과 빌트인 테이블 램프에 차곡히 놓여 있어 고풍스러운 고급스러움이 변함없이 빛났습니다. 이전 여행에서 이코노미 승객으로 경험했던 사전 포장된 테이크아웃 창구에 대한 대규모 격상였습니다.
멀티 코스 디너 메뉴는 뉴브런즈윅, 노바스코샤, 프린스 에드워드 아일랜드의 해양 지방과 아카디아의 연결에서 영감을 얻었으며, 각 요리는 역사적인 해양 요금에 뿌리를 두고 평균적인 노바스코샤인처럼 보이도록 디자인되었습니다. 저녁 식사 테이블. 나는 삶은 감자, 박하 완두콩과 달콤한 고추 크림 소스를 곁들인 팬에 구운 대구 요리, 피 각질의 빵을 곁들인 클램 차우더와 같은 지역 중심 메뉴 항목을 회전하면서 선택했다고 합니다. 모두 유리 또는 병으로 캐나다 레드 및 화이트 와인과 짝을 이룹니다.
우리가 저녁 식사 중에 무성한 뉴브런즈윅 숲을 여행하면서 해가 졌습니다. 창바깥으로 유화에 나올법한 캐나다 풍경을 더 이상 볼 수 없었기 때문에 더 쉽게 긴장을 풀고 잠자리에 들 준비를 할 수 있었습니다. 슬리퍼 객실 승무원들은 저녁 식사 시간을 활용하여 각 객실을 거절했고, 식사를 마치고 방으로 돌아왔을 때 두고 온 소파가 트윈 사이즈 침대로 변하고 새 시트, 2개, 베개와 플러시 천 호텔 품질의 담요.
각 슬리퍼는 복도 끝에 있는 풀사이즈 샤워실을 이용할 수 있고 비누, 샴푸, 표준 호텔 스타일 수건이 소유하고 있는 편의용품 가방이 포괄되어 있다고 합니다. 나는 수압과 샤워 온도에 유쾌하게 놀랐습니다. 뜨겁고 김이 모락모락 나는 물줄기는 내가 잠옷으로 갈아입고 기차의 연속으로 동요되는 소리에 잠이 들기 전에 기필코 필요한 것이었어요.
나는 침대에서 쉽게 생각해서 남부 퀘벡의 일출을 보는 기쁨을 경험하기 위함으로 일찍 생겨났습니다. 기찻길 옆 무성한 전나무 사이로 아침 햇살이 스며드는 모습을 구경하며 나는 몸을 쭉 뻗고 놀랍도록 맛있는 드립 커피를 음미했다고 합니다. 트레킹의 아침 구간은 현지 시간으로 정오까지 몬트리올의 Gare Centrale에 정차하기 전에 퀘벡 시골 이곳저것에 흩어져 있는 숲과 농지를 지나 퀘벡 시 교외로 이동했답니다.
오늘날에는 24시간 기차의 느린 운행이 불필요한 경우 혹은 소모적인 듯한 보일 수 있겠으나, 공항 보안이나 고속도로 교통과 같은 진부함을 걱정하지 않아도 핼리팩스 시장에서 몬트리올 시내까지 여행할 수 있는 비교할 수 없는 편리함과 일통된 더 느린 속도의 Ocean 노선은 재능이 있고요. 캐나다 해안 풍경에 판연히 집중할 수 있는 기회이예요. 기차에서 내리면서 이 지역의 광활함을 겪고 여행자들이 빈번히 대충 넘기는 공간과 장소를 엿볼 수 있는 기회에 감사함을 느꼈습니다.